ハーフカウルおすすめバイク250
HONDA VTR-F
ホンダの人気ロングセラーマシンVTR250のハーフカウル仕様。防風性能の向上により高速道路が快適になった他、ハンドル周辺のパーツ削減により操作感の向上を狙っている。
| エンジン | 水冷V型2気筒 |
|---|---|
| 総排気量 | 249cc |
| 車両重量 | 163kg |
| シート高 | 755mm |
| 新車販売価格 | 61万円 |
HONDA ゼルビス
名機VTシリーズの90度Vツインを搭載したスポーツマシン。エンジンを存分に楽しめる扱い易いハンドリングと軽量なボディに加え、シート下の収納ボックスや豊富な荷掛けフックで街乗り性能は抜群。
| エンジン | 水冷V型2気筒 |
|---|---|
| 総排気量 | 249cc |
| 車両重量 | 172kg |
| シート高 | 770mm |
| 中古販売価格 | 10万〜30万円 |
HONDA VT250F
250ccクラス世界初の水冷90度Vツインを搭載したHONDAの大ヒットシリーズ。2ストレーサーレプリカ全盛の1982年に登場し「4ストのホンダ」の名に恥じない完成度を誇った。
| エンジン | 水冷V型2気筒 |
|---|---|
| 総排気量 | 249cc |
| 車両重量 | 162kg |
| シート高 | 745mm |
| 中古販売価格 | 15万〜35万円 |
YAMAHA FZ250フェザー
中低速の実用性を確保しながら、ストレスなく1万6000回転まで吹け上がる水冷4気筒エンジンを搭載。超高回転による痺れるサウンドと軽やかなフットワークで人気を博したマシン。
| エンジン | 水冷V型2気筒 |
|---|---|
| 総排気量 | 249cc |
| 車両重量 | 139kg |
| シート高 | 750mm |
| 中古販売価格 | 25万〜45万円 |
SUZUKI GSR250S
フレンドリーな性能でビギナーから人気を集めるGSR250のハーフカウル仕様。ハンドルもアップライトに調整され、街乗りはもちろんツーリングも存分に楽しめる。元から大柄なGSRだが、カウルの装着でより迫力のビジュアルになっている。
| エンジン | 水冷並列2気筒 |
|---|---|
| 総排気量 | 248cc |
| 車両重量 | 188kg |
| シート高 | 770mm |
| 中古販売価格 | 15万〜35万円 |
SUZUKI バンディット250リミテッド
軽量コンパクトな仕上がりと荒々しく吹け上がる超高回転型 並列4気筒エンジンで、今なお人気のバンディット。
リミテッドは街乗りからスポーツライディングまで楽しめる従来のバンディットに、ロケットカウルを装着した異色のモデル。
| エンジン | 水冷直列4気筒 |
|---|---|
| 総排気量 | 248cc |
| 車両重量 | 179kg |
| 中古販売価格 | – |
ハーフカウルおすすめバイク400
HONDA CB400スーパーボルドール
400ネイキッドで人気を集めるCB400SFのバリエーションモデル。ヘッドライト内蔵の大型ハーフカウルの装着で、高速巡航性能は飛躍的に上昇。さらにカウル内側には便利な小物入れが備えてある。
| 総排気量 | 399㏄ |
|---|---|
| エンジン | 水冷並列４気筒 |
| 車両重量 | 206kg |
| シート高 | 755mm |
| 新車販売価格 | 104万円 |
HONDA CBR400Fエンデュランス
CBRを冠する初のマシン「CBR400F」のハーフカウル仕様。アンダーカウルや2灯式ヘッドライトを装備して耐久レーサームードを高めたエンデュランスは、痺れるサウンドの空冷並列4気筒を搭載。高回転では4バルブ、低中速では2バルブに切り替わるREVを装備している。
| 総排気量 | 399㏄ |
|---|---|
| エンジン | 空冷並列４気筒 |
| 車両重量 | 198kg |
| シート高 | 790mm |
| 新車販売価格 | 80万〜100万円以上 |
HONDA GB400TT Mk-Ⅱ
今なお人気の250クラシック「GB250クラブマン」の兄貴分。オールドルックなボディに空冷400のビッグシングルを搭載し、目を惹くビンテージ風のカウルは当時のレース車両をモデルに。因みにMK-Ⅱでは単座式になっている。
| 総排気量 | 399㏄ |
|---|---|
| エンジン | 空冷単気筒 |
| 車両重量 | 171kg |
| シート高 | 780mm |
| 中古販売価格 | 30万〜45万円 |
YAMAHA FZ400
400ccネイキッドで人気を誇るXJRとは異なるコンセプトから生まれたFZシリーズ。70年代のレーシングマシンを思わせるWクレードルフレームに水冷並列4気筒エンジンを搭載する。
| 総排気量 | 399㏄ |
|---|---|
| エンジン | 水冷4気筒 |
| 車両重量 | 199kg |
| シート高 | 785mm |
| 中古販売価格 | 15万〜60万円 |
SUZUKI SV400S
意外と少ない国産400cc Vツインスポーツ。極太のトラス構造フレームにクラストップの水冷90度Vツインを搭載。日本ではあまり歓迎されなかったが、欧州ではドゥカティが霞むほどの人気を博したマシン。
| 総排気量 | 399㏄ |
|---|---|
| エンジン | 水冷V型2気筒 |
| 車両重量 | 168kg |
| シート高 | 785mm |
| 中古販売価格 | 15万〜45万円 |
SUZUKI カタナ400
「ケルンの衝撃」「カタナ狩り」など、様々な伝説を打ち立てたバイク界の異端児。他に類を見ないそのスタイルは250・400・750・1100ccからチョイスが可能で、近年では新型カタナも登場した。
| 総排気量 | 399㏄ |
|---|---|
| エンジン | 水冷並列４気筒 |
| 車両重量 | 182kg |
| シート高 | 750mm |
| 中古販売価格 | 25万〜50万円 |
Kawasaki ZRX400
1982年に登場したカワサキの名車Z1000Rローソンレプリカを彷彿とさせるスタイルと、街乗りからツーリングまで余裕の走りを見せる水冷並列4気筒を搭載した硬派なモデル。
| 総排気量 | 399㏄ |
|---|---|
| エンジン | 水冷並列4気筒 |
| 車両重量 | 187kg |
| シート高 | 770mm |
| 中古販売価格 | 25万〜40万円 |
ハーフカウルおすすめバイク大型
HONDA VTR1000F
「ファイアストーム」の別名を持つVTR1000Fは、軽量な車体と溢れるトルクが魅力のVツインスポーツ。
エンジンは水冷90度のV型二気筒を搭載し、250ccネイキッドのホーネットでお馴染みカムギアトレインを採用。
高回転までドカンと吹け上がる刺激的な乗り味を楽しめる。
| 総排気量 | 995㏄ |
|---|---|
| エンジン | 水冷V型2気筒 |
| 車両重量 | 215kg |
| シート高 | 810mm |
| 中古販売価格 | 25万〜55万円 |
HONDA CB1300 スーパーボルドール
大型ネイキッドで人気を誇るCB1300SFをツーリングライクに仕上げたモデル。エンジンはお馴染み、スムーズでトルク溢れる水冷並列4気筒。
マルチリフレクターライトを搭載したハーフカウルは、高速道路での2人乗りを考慮した大柄な設計になっている。
| 総排気量 | 1284㏄ |
|---|---|
| エンジン | 水冷並列4気筒 |
| 車両重量 | 274kg |
| シート高 | 790mm |
| 新車販売価格 | 162万円 |
HONDA CX500ターボ
量産市販車初のターボ車として1981年登場したホンダ CX500ターボ。
搭載する80度Vツインは、500ccながらもナナハン並みの性能を発揮した。
| 総排気量 | 995㏄ |
|---|---|
| エンジン | 水冷縦置きV型2気筒 |
| 車両重量 | 235kg |
| シート高 | 790mm |
| 中古販売価格 | 95万〜100万円以上 |
YAMAHA FZ1 フェザー
スーパースポーツのDNAを受け継ぐストリートファイター。エンジンはR1譲りの998cc 水冷並列4気筒を搭載、これを常用域でも扱い易いセッティングに仕上げ、街乗りでもストレスのない走りを実現している。
| 総排気量 | 998㏄ |
|---|---|
| エンジン | 水冷直列4気筒 |
| 車両重量 | – |
| シート高 | 815mm |
| 中古販売価格 | 30万〜90万円 |
YAMAHA TRX850
「キング・オブ・マウンテン」として海外で人気を博したTDM850のエンジンをベースに開発されたVツインスポーツ。ドゥカティでお馴染みの不等間隔爆発がもたらすパルス感溢れる乗り味と優れたトラクション、中毒的なコーナリングが魅力的。
| 総排気量 | 849㏄ |
|---|---|
| エンジン | 水冷V型2気筒 |
| 車両重量 | 209kg |
| シート高 | 795mm |
| 中古販売価格 | 20万〜45万円 |
SUZUKI SV1000S
インパクト抜群のトラス構造ツインスパフレームに、エキサイティングな水冷90度Vツインを搭載。軽量でスリムな車体が更にエンジンの楽しさを引き立て、街乗りからツーリングまで持ってこいのマシンに仕上がっている。因みにインジェクション仕様。
| 総排気量 | 995㏄ |
|---|---|
| エンジン | 水冷V型2気筒 |
| 車両重量 | 187kg |
| シート高 | 800mm |
| 中古販売価格 | 35万〜50万円 |
SUZUKI SV650X
欧州で猛威を奮っていたSVのニューモデル。高い評価で愛される645ccのパワフルVツインを、カフェレーサーをエッセンスにしたネオクラシックな車体に搭載。取り回し易い軽量&スリムなボディと、フレンドリーかつエキサイティングなエンジンは街乗りで右に出るマシンは無い。
| 総排気量 | 645㏄ |
|---|---|
| エンジン | 水冷V型2気筒 |
| 車両重量 | 197kg |
| シート高 | 790mm |
| 新車販売価格 | 79万円 |
SUZUKI バンディット1250S
スズキ伝統の油冷エンジン搭載で、長らく人気のバンディットのハーフカウルモデル。2007年からは水冷化され、低速・高速どちも楽しめる扱い易くもパワフルなフィーリングになっている。
| 総排気量 | 995㏄ |
|---|---|
| エンジン | 空油冷並列4気筒 |
| 車両重量 | 252kg |
| シート高 | 790mm |
| 中古販売価格 | 30万〜70万円 |
Kawasaki Z750S
Z1000の兄弟機であるZ750にプロテクション効果の優れたハーフカウルを装着したスポーツツアラー。
エンジンはシャープな吹け上がりをみせる水冷並列4気筒を搭載。前後一体型のダブルシートやグラブバーの採用でタンデム走行も容易になっている。
| 総排気量 | 748㏄ |
|---|---|
| エンジン | 水冷並列4気筒 |
| 車両重量 | 199kg |
| シート高 | 805mm |
| 中古販売価格 | 25万〜45万円 |
Kawasaki Z900RS カフェ
バイク界に根強いファンを持つ「Z」の血統を色濃く受け継ぎ登場したZ900RS。この正統派ネイキッドスポーツをカフェスタイルに仕上げたZ900RS cafeは、基本構成はそのままに、ロケット風のフロントカウル、ヘアライン仕上げのサイレンサーを装備している。
| 総排気量 | 948㏄ |
|---|---|
| エンジン | 水冷並列4気筒 |
| 車両重量 | 217kg |
| シート高 | 820mm |
| 新車販売価格 | 138万円 |
Kawasaki ヴェルシス1000
大型ネイキッドの雄・Z1000の並列4気筒搭載し、オールマイティなツアラーとして熟成を遂げたヴェルシス。快適なオンロード走行はもちろん、ちょっとした悪路も難無くこなすフレンドリーなアドベンチャー。
| 総排気量 | 1043㏄ |
|---|---|
| エンジン | 水冷並列4気筒 |
| 車両重量 | 257kg |
| シート高 | 820mm |
| 新車販売価格 | 190万円 |
BMW R1200RS
BMW伝統の水平対向2気筒（ボクサーツイン）を搭載したスポーツツアラー。見た目はスポーティーで手強そうだが、防風性に優れたカウルとアップライトなポジション、軽快なハンドリングであらゆる走りに対応してくれる。
| 総排気量 | 1169㏄ |
|---|---|
| エンジン | 空水冷水平対向2気筒 |
| 車両重量 | 236kg |
| シート高 | 760mm |
| 中古販売価格 | 100万〜195万円 |
